Aliko Dangote lance une méga-raffinerie au Kenya pour une Afrique autosuffisante en carburants

Aliko Dangote a lancé ce mercredi la construction d’une raffinerie de pétrole de grande capacité sur la côte kényane. Le milliardaire nigérian, PDG du groupe Dangote, a présenté ce projet évalué à 16 milliards de dollars comme une étape majeure vers l’autosuffisance de l’Afrique en carburants raffinés. Installée près de Lamu, la future unité doit traiter jusqu’à 700 000 barils de brut par jour et répondre à la hausse de la demande en Afrique de l’Est.

Un projet industriel à Lamu, sur la côte kényane

La raffinerie doit être construite à proximité de Lamu, dans le nord-est du Kenya, près du deuxième port en eau profonde du pays. Cette localisation stratégique doit faciliter l’acheminement du pétrole brut et la distribution des produits raffinés vers les marchés voisins. Avec une capacité annoncée de 700 000 barils par jour, le site figurerait parmi les installations de raffinage les plus importantes du continent et deviendrait le principal projet pensé pour le marché est-africain.

Le groupe Dangote vise une mise en service en 2030. Ce calendrier constitue un enjeu central pour le projet, puisqu’il doit permettre de réduire le poids des importations de produits pétroliers raffinés dont dépendent plusieurs pays de la région, notamment le Kenya, l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi, le Soudan du Sud et la République démocratique du Congo.

Une capacité pensée pour l’Afrique de l’Est

Le projet est présenté comme une réponse directe à la croissance de la consommation régionale de carburants et au poids que représente, pour les économies concernées, la facture d’importation en devises. En misant sur une capacité de traitement de 700 000 barils par jour, le groupe Dangote entend positionner cette raffinerie comme un pôle de référence pour l’ensemble de l’Afrique de l’Est, une région où plusieurs pays importent aujourd’hui l’essentiel de leurs produits pétroliers raffinés.

Selon BFMTV, cité par epochtimes.fr, le marché régional reste marqué par des coûts d’acheminement élevés et des fluctuations de devises qui pèsent directement sur les prix des carburants pour les consommateurs. La construction d’une raffinerie de cette taille sur le sol africain vise, en théorie, à rapprocher les lieux de production, de transformation et de consommation, et à limiter cette exposition.

L’objectif d’une production raffinée sur le sol africain

À Nairobi, Aliko Dangote a défendu l’idée d’un renforcement des infrastructures africaines de transformation du brut. Dans une déclaration à l’AFP le 29 septembre, reprise par epochtimes.fr, il a affirmé : « D’ici 2030, la majorité des pays africains seront autosuffisants », à propos des carburants raffinés. Il a ajouté : « Cela importe peu où ils sont raffinés, mais cela devrait être sur le sol africain. »

Cette déclaration résume l’ambition affichée du projet : plusieurs pays du continent exportent du pétrole brut tout en important de l’essence, du gazole ou du kérosène, faute de capacités de raffinage suffisantes sur leur territoire. La mise en service de nouvelles unités de raffinage, si elle se concrétise, pourrait permettre de transformer une partie plus importante de cette ressource directement en Afrique, plutôt que de dépendre de raffineries situées hors du continent.

Le financement, un enjeu partagé avec les États de la région

Selon Reuters, cité par epochtimes.fr, les gouvernements de la région, dont le Kenya et le Rwanda, se sont vu proposer une participation collective de 30 % au capital du projet, avec la possibilité d’échelonner le paiement de leurs parts sur quatre ans. Cette formule d’association entre le groupe privé Dangote et des États de la région illustre la dimension régionale que le projet entend revêtir, au-delà d’un simple investissement industriel porté par un seul acteur.

Cette implication financière des États concernés pourrait également renforcer la coordination nécessaire entre les pays appelés à bénéficier de la future production, dans un contexte où la demande en carburants raffinés est appelée à continuer de croître en Afrique de l’Est.

Une stratégie déjà éprouvée au Nigeria

Le dirigeant nigérian s’appuie sur l’expérience de son groupe dans son pays d’origine, où la raffinerie de Lekki a été mise en service en 2024, au Nigeria. Le projet kényan représenterait ainsi une extension majeure de cette stratégie industrielle vers l’Afrique de l’Est, dans un marché régional où les coûts d’acheminement et les fluctuations des devises pèsent sur les prix des carburants.

Dans une déclaration reprise sur les réseaux sociaux et relayée par epochtimes.fr, Aliko Dangote a également résumé sa trajectoire personnelle par une formule marquante : « I came to this world with zero, and I will depart with zero. » Cette phrase, attribuée au milliardaire nigérian, illustre la philosophie qu’il associe à son parcours d’entrepreneur, construit à partir de l’industrie du ciment, du sucre puis du pétrole au Nigeria, avant cette extension au Kenya.

Un pari industriel soumis aux conditions d’approvisionnement

La taille de la raffinerie soulève des questions opérationnelles importantes, notamment en matière d’approvisionnement en pétrole brut sur le long terme et de coordination entre les différents États impliqués dans le financement. La réussite du projet dépendra de la concrétisation effective des investissements annoncés, de la régularité de l’approvisionnement en brut et de la capacité des pays concernés à tenir leurs engagements financiers échelonnés sur plusieurs années.

L’annonce d’une mise en service en 2030 laisse plusieurs années de construction et de mobilisation financière avant que l’impact réel du projet sur les importations régionales de carburants puisse être mesuré. Pour l’heure, le lancement de la construction marque une étape symbolique forte dans l’ambition affichée par Aliko Dangote de voir l’Afrique transformer une part croissante de ses propres ressources pétrolières sur son propre sol.

Ce que ce projet représente pour la région

Au-delà du cas kényan, ce chantier illustre un débat plus large sur la place du raffinage dans le développement industriel africain. Plusieurs économies de la région restent aujourd’hui exposées aux variations des prix internationaux des produits raffinés, faute d’infrastructures locales suffisantes. Un projet de cette envergure, s’il tient ses délais et son financement, pourrait modifier durablement les équilibres d’approvisionnement en carburants pour plusieurs pays voisins du Kenya.

La construction de cette raffinerie à Lamu s’inscrit ainsi dans une dynamique suivie de près par les observateurs du secteur énergétique africain, qui attendent de voir comment les prochaines étapes, financement, approvisionnement en brut et respect du calendrier, se concrétiseront d’ici l’horizon 2030 annoncé par le groupe Dangote.

ServAfrica continuera de suivre l’évolution de ce projet industriel et ses répercussions potentielles sur l’approvisionnement en carburants en Afrique de l’Est. Pour approfondir l’actualité économique du continent, retrouvez nos analyses sur servafrica.fr.

Sources

• epochtimes.fr
• AFP, citée par epochtimes.fr
• Reuters, citée par epochtimes.fr
• BFMTV, citée par epochtimes.fr

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